EV 기술 용어집

전기차의 제어 모듈, 조명, 액세서리에 전력을 공급하는 12V 보조 배터리.

배터리 팩의 현재 용량을 새 제품 대비 백분율로 나타낸 지표.

전기차의 구동 모터에 전력을 공급하는 견인 배터리 팩으로, 일반적으로 350–800V DC.

고전압 배터리 팩의 셀 전압, 온도, 충전 상태를 감시하는 전자 제어 장치.

리튬이온 셀 내부에서 발생하는 자기 지속 발열 반응으로, 인접 셀로 전파되어 유독 가스와 화재를 방출할 수 있습니다.

배터리 팩의 남은 사용 가능한 에너지를 전체 용량 대비 백분율로 표시한 값.

메인 HV 컨택터가 닫히기 전에 인버터의 DC 링크 커패시터를 서서히 충전하는, 보조 프리차지 컨택터와 직렬 연결된 전력 저항.

HV 배터리 내부에 있는 대전류 전자기 릴레이로, 팩과 차량 나머지 부분을 연결합니다.

토크 요청, 회전자 위치, DC 링크 전압을 기반으로 AC 견인 모터의 자기장 지향 제어(FOC)를 구현하여 인버터를 명령하는 제어 로직.

구동 모터가 발전기로 작동하여 운동 에너지를 HV 배터리에 전기 에너지로 회수하는 제동 모드.

배터리의 HV DC를 구동 모터용 3상 AC로 변환하는 전력 전자 모듈 (회생 시 역방향).

IGBT 고주파 스위칭에서 발생하는 전압 리플을 평활하는, 견인 인버터 또는 OBC의 DC 버스 측 대용량 필름 커패시터.

HV 팩 전압(350~800V)을 12~14V로 강압하여 12V 배터리를 충전하고 액세서리에 전력을 공급하는 절연형 컨버터.

EV 견인 인버터와 OBC에 쓰이는 고전력 반도체 스위치.

차량에 탑재된 AC-DC 충전기로 그리드 AC(레벨 1/2)를 HV DC로 변환하여 배터리에 공급합니다.

SAE J1772 AC 플러그에 두 개의 DC 핀을 추가한 북미 DC 급속 충전 커넥터.

IEC 62196 Type 2 AC 플러그에 두 개의 DC 핀을 추가한 유럽 DC 급속 충전 커넥터.

일본에서 시작된 DC 급속 충전 표준으로 최대 400kW(CHAdeMO 3.0 / ChaoJi)를 지원합니다.

테슬라가 개발하고 SAE J3400으로 표준화된 컴팩트 AC+DC 커넥터.

EV 충전소가 중앙 관리 시스템과 통신할 수 있게 하는 WebSocket 기반 오픈 애플리케이션 프로토콜.

북미 AC 충전 커넥터 표준으로 레벨 1(120V) 및 레벨 2(240V, 최대 19.2kW)을 지원합니다.

EV가 호환 DC 충전기와 전력회사 계약을 통해 전력망에 에너지를 역공급하는 양방향 충전.

EV가 HV 배터리에서 외부 AC 가전을 직접 구동할 수 있는 기능.

ECU에 확정된 DTC가 저장되면 점등되는 계기판의 "check engine" / 서비스 경고등.

제조사가 딜러에게 발행하는 문서로, 알려진 문제, 권장 진단 절차, 공인 수리 방법을 설명합니다.

ECU가 고장을 감지했을 때 출력하는 5자(문자 1 + 숫자 4) 코드.

문자 B로 시작하는 DTC로 바디 전자장치(에어백, 안전벨트 프리텐셔너, 조명, 공조, 도어, 미러, 인포테인먼트)를 다룹니다.

문자 C로 시작하는 DTC로 섀시 시스템(ABS, ESP, 조향, 서스펜션, 트랙션 컨트롤)을 다룹니다.

표준화된 차량 진단 인터페이스 및 프로토콜로, 미국 1996년·EU 2001년(EOBD)부터 승용차에 의무화됨.

문자 P로 시작하는 DTC로 파워트레인(엔진/모터, 변속기, 연료, 배출)을 다룹니다.

문자 U로 시작하는 DTC로 차량 버스(CAN, LIN, FlexRay, Ethernet)의 통신 고장을 다룹니다.