Glossário técnico VE
Definições dos principais termos usados em diagnóstico VE, análise de códigos de falha e padrões de carregamento.
Bateria e armazenamento de energia
Bateria auxiliar de 12 V que alimenta módulos de controle, luzes e acessórios de um VE.
Pacote de tração de um VE, tipicamente 350–800 V CC, que alimenta o motor.
Relé eletromecânico de alta corrente na bateria HT que conecta o pacote ao restante do veículo.
Energia utilizável restante em um pacote de bateria expressa como percentual da capacidade total.
Medida percentual da capacidade atual de um pacote de bateria em relação ao estado novo.
Reação exotérmica autossustentada em uma célula de íons de lítio que pode propagar-se às células vizinhas, liberando gases tóxicos e fogo.
Resistor de potência em série com um contator de pré-carga menor que carrega gradualmente o capacitor do barramento DC do inversor antes do fechamento dos contatores principais.
Unidade de controle eletrônica que monitora tensões das células, temperaturas e estado de carga do pacote de alta tensão.
Trem de força e motor
Lógica de controle que comanda o inversor implementando controle orientado ao campo (FOC) do motor AC, com base no torque solicitado, posição do rotor e tensão do barramento DC.
Modo de frenagem em que o motor atua como gerador, convertendo energia cinética em energia elétrica armazenada na bateria HT.
Eletrônica de potência
Capacitor de filme grande no barramento DC de um inversor de tração ou OBC, que suaviza o ripple de tensão da comutação em alta frequência dos IGBTs.
Conversor com isolamento galvânico que reduz a HT (350–800 V) para 12–14 V, carregando a 12 V e alimentando acessórios.
Chave semicondutora de alta potência usada em inversores de tração e OBCs de VEs.
Módulo de eletrônica de potência que converte CC HT da bateria em CA trifásica para o motor (e vice-versa em regen).
Padrões de carregamento
Carregador AC/DC embarcado que converte CA da rede (nível 1/2) em CC HT para a bateria.
Conector de carga rápida DC norte-americano que combina uma tomada SAE J1772 CA com dois pinos DC adicionais.
Conector de carga rápida DC europeu que combina uma tomada IEC 62196 Tipo 2 CA com dois pinos DC adicionais.
Padrão japonês de carga rápida DC com suporte até 400 kW (CHAdeMO 3.0 / ChaoJi).
Conector AC+DC compacto desenvolvido originalmente pela Tesla e padronizado como SAE J3400.
Protocolo de aplicação aberto sobre WebSocket que permite a pontos de recarga VE comunicarem-se com sistemas centrais de gestão.
Padrão norte-americano de conector de carga CA para Nível 1 (120 V) e Nível 2 (240 V, até 19,2 kW).
Recarga bidirecional que permite a um VE injetar energia de volta na rede elétrica via um carregador DC compatível e acordo com a concessionária.
Recurso que permite a um VE alimentar aparelhos CA externos diretamente da bateria HT, tipicamente até 3,6 kW via adaptador J1772 ou tomada embarcada.
Diagnóstico e normas
DTCs iniciados por B, cobrindo a eletrônica da carroçaria: airbags, pré-tensionadores, iluminação, climatização, portas, espelhos, infotenimento.
Documento emitido pelo fabricante às concessionárias descrevendo um problema conhecido, o procedimento de diagnóstico recomendado e o reparo autorizado.
DTCs iniciados por C, cobrindo sistemas de chassi: ABS, estabilidade eletrônica, direção, suspensão, controle de tração.
Código de 5 caracteres (1 letra + 4 dígitos) emitido por uma ECU quando uma falha é detectada.
A luz "check engine" / serviço do painel que uma ECU acende quando um DTC confirmado é armazenado.
Interface e protocolo de diagnóstico veicular padronizado, obrigatório nos EUA desde 1996 e UE desde 2001 (EOBD).
DTCs iniciados pela letra P, cobrindo o trem de força: motor, transmissão, combustível e emissões.
DTCs iniciados por U, cobrindo falhas de comunicação nos barramentos do veículo (CAN, LIN, FlexRay, Ethernet).